הנחיות להרכבה ואיטום של רתמות חוטי רכב

1. כל רתמות החיווט נדרשות להיות מחווטות בקפידה, מקובעות היטב, ללא רעידות או תלייה, ללא הפרעות או מתח, וללא חיכוך או נזק. על מנת לסדר את רתמת החיווט בצורה סבירה ואסתטית, ניתן להשתמש בסוגים וגדלים שונים של סוגרים קבועים לחיווט. בעת הנחת רתמת החיווט, יש לשקול היטב את מיקומי ההתקנה הספציפיים של רכיבים חשמליים ומחברים שונים, ולשלב את החיווט עם מבנה הרכב לצורך ניתוב ושמירת אורך רתמת החיווט.
עבור רתמות חיווט שגדלות או אינן בשימוש על גוף הרכב, יש לקפל אותן ולפתל אותן כראוי, ולאטום את המחברים להגנה. לא אמור להיות כוח תלייה, טלטול או נשיאת עומס על גוף הרכב. בשרוול המגן החיצוני של רתמת התיל אסור שיהיו חלקים שבורים, אחרת יש לעטוף אותו.

2. החיבור בין הרתמה הראשית לרתמת השלדה, החיבור בין רתמת המסגרת העליונה לרתמה הראשית, החיבור בין רתמת השלדה לרתמת המנוע, החיבור בין רתמת המסגרת העליונה לרתמת הזנב האחורי, וכן יש למקם את שקע האבחון של רתמת הבקרה האלקטרונית במקום קל לתחזוקה. במקביל, יש למקם את המחברים של רתמות חוטים שונות בסמוך ליציאת התחזוקה שנוחה להפעלת אנשי התחזוקה בעת צרור ותיקון רתמות החוטים.

3. כאשר רתמת התיל עוברת דרך חורים, יש להגן עליה באמצעות שרוול מגן. עבור חורים העוברים בגוף הרכב, יש להוסיף דבק איטום נוסף כדי למלא את הרווחים בחורים כדי למנוע חדירת אבק לפנים העגלה.

4. ההתקנה והפריסה של רתמות החיווט צריכים להימנע מטמפרטורות גבוהות (צינורות פליטה, משאבות אוויר וכו'), אזורים המועדים ללחות (אזור מנוע נמוך יותר וכו'), ואזורים המועדים לקורוזיה (אזור בסיס הסוללה). וכו').

והגורם החשוב ביותר הוא לבחור את שרוול המגן או העטיפה הנכונה להגנה על חוט. החומר הנכון יכול להאריך את חיי רתמת התיל.