1/ BYD
למרות שלכאורה התפוצץ אל הסצנה העולמית בן לילהBYDמקורו כיצרנית סוללות שנוסדה בשנת 1995 לפני שהחלה לייצר מכוניות בשנת 2005. מאז 2022 החברה מתמסרת ל-NEVs ומוכרת מכוניות תחת ארבעה מותגים: מותג BYD לשוק ההמוני ועוד שלושה מותגים יוקרתיים Denza, Leopard (Fangchengbao) ), ויאנגוואנג.BYD הוא כיום מותג הרכב הרביעי בגודלו בעולם.
לה מאמין ש-BYD סוף סוף מצא את עצמם במקום הנכון בזמן הנכון:
"מה שעזר ל-BYD לדחוף את עצמם לחזית כלי הרכב באנרגיה נקייה הוא המעבר המאסיבי והפתאומי לרכבי אנרגיה נקייה בסין במהלך 3-4 השנים האחרונות, כמו גם השיפור העקבי שלהם בעיצוב המוצר ובאיכות ההנדסה."
שני דברים מייחדים את BYD ממפיקים אחרים. ראשית, הם אולי יצרן הרכב המשולב האנכית ביותר בכל מקום בעולם. השני הוא שלא רק שהם מפתחים ומייצרים סוללות משלהם למכוניות שלהם, אלא שהם מספקים סוללות גם ליצרנים אחרים דרך חברת הבת BYD FinDreams. סוללת הלהב של החברה אפשרה צפיפות אנרגיה מובילה במעמד מסוללות ליתיום ברזל פוספט זולות יותר ובטוחות יותר.
2/ ג'ילי
מזה זמן רב הידוע בעיקר כבעלים של וולוו, בשנה שעברהג'ילימכר 2.79 מיליון מכוניות. במהלך השנים האחרונות פורטפוליו המותגים התרחב באופן משמעותי וכולל כעת מותגים ייעודיים ל-EV כגון Polestar, Smart, Zeekr ו-Radar. החברה עומדת גם מאחורי מותגים כמו Lynk & Co, LEVC ליצרת המוניות הלונדונית, ויש לה את נתח השליטה של פרוטון ולוטוס.
במובנים רבים, זהו המותג הבינלאומי ביותר מבין כל המותגים הסיניים. לדברי Le: "Geely חייבת להיות בינלאומית בשל אופי תיק המותגים שלה והחלק הטוב ביותר של Geely הוא שהם אפשרו לוולוו לנהל את עצמו שנושא כעת פרי, כשהשנים האחרונות היו המצליחות ביותר של וולוו".
3/ מנוע SAIC
במשך שמונה עשרה שנים רצופות,SAICמכרה יותר כלי רכב מכל יצרנית רכב אחרת בסין עם מכירות של 5.02 מיליון בשנת 2023. במשך שנים רבות הנפח נובע בעיקר מהמיזמים המשותפים שלה עם פולקסווגן וג'נרל מוטורס, אך במהלך השנים האחרונות מכירות המותגים של החברה עצמה התרחבו במהירות. . המותגים של SAIC עצמם כוללים את MG, Roewe, IM ומקסוס (LDV), ובשנה שעברה הם היוו 55% מסך המכירות עם מכירות של 2.775 מיליון. יתר על כן, SAIC הייתה יצואנית הרכב הגדולה ביותר בסין במשך שמונה שנים, בשנה שעברה מכרה 1.208 מיליון בחו"ל.
חלק גדול מההצלחה הזו נבע מרכישת SAIC של מותג הרכב הבריטי לשעבר MG, כאשר ג'אנג אמר:
"SAIC הפכה לחברת יצוא הרכב הגדולה ביותר בסין הנשענת בעיקר על דגמי MG. הרכישה של SAIC של MG היא הצלחה עצומה, מכיוון שהיא יכולה לקבל במהירות גישה לשווקים בינלאומיים רבים".
4/ צ'אנגאן
הליבהמותג Changanכבר שנים רבות היה אחד הנמכרים ביותר בסין. עם זאת, הוא כמעט ולא נרשם עם אנשים רבים בגלל שרבות מהמכירות הן במחוזות סביב בסיס צ'ונגצ'ינג שלה או בגלל שרבות מהמכירות הן מיניוואנים. המיזמים המשותפים שלה עם פורד, מאזדה ולשעבר סוזוקי מעולם לא היו מוצלחים כמו כמה מפעלי ג'וינט אחרים.
יחד עם המותג הראשי Changan, קיים את המותג Oshan לרכבי שטח ו-MPV. במהלך השנים האחרונות הופיעו שלישיית מותגי אנרגיה חדשים: Changan Nevo, Deepal ו-Avatr המכסים כל דבר, החל מרמת הכניסה ועד לקצה הפרימיום של השוק.
לדברי לה, החברה צפויה לצבור פרופיל: "אנחנו מתחילים לראות אבולוציה של בניית המותג שלהם כשהם גם התחילו לדחוף לרכבי EV. הם הקימו במהירות שותפויות עם Huawei, NIO ו-CATL שהאירו זרקור על מותגי ה-EV שלהם, כאשר כמה מהם צוברים אחיזה בשוק ה-NEV האולטרה-תחרותי".
5/ CATL
אמנם לא מפיק רכב,CATLממלא תפקיד חשוב להפליא בשוק הרכב הסיני הודות לכך שהוא מספק כמחצית מכולםערכות סוללותבשימוש על ידי NEVs. CATL גם יצרה שותפויות עם יצרנים שחורגים הרבה מעבר ליחסי ספקים לבעלות משותפת על כמה מותגים כמו במקרה של Avatr, שם ל-CATL יש נתח של 24%.
CATL כבר מספקת ליצרנים מחוץ לסין ויש לה אמפעל בגרמניהעם אחרים בבנייה בהונגריה ובאינדונזיה.
החברה לא רקשולט בעסקי אספקת סוללות EV עם נתח עולמי של 37.4%. ב-11 החודשים הראשונים של 2023, אך גם מתכוון לשמור על הדומיננטיות הזו באמצעות חדשנות. פאור מסכם: "הצלחתה חייבת באספקה אמינה של מצברים באיכות גבוהה, דרישה קריטית לכל יצרני הרכב. באמצעות תהליך הייצור המשולב האנכית שלה, היא נהנית מיתרון שרשרת האספקה, ועם התמקדותה במו"פ היא מובילה בחדשנות טכנולוגית".
הצמיחה המהירה של כלי רכב חשמליים דורשת יותר רכיבים בטוחים. אז זה גם מטפח את העסק הרלוונטי לצמוח מהר. במיוחד כאשר משתמשים יותר בחוטים וכבלים ברכבי החשמל, ההגנה על הכבלים והחוטים חשובה מאוד. גם מוצרי הגנת מוצרי החוט הופכים פופולריים יותר ויותר.
זמן פרסום: 20-20-2024